Comment réduire les émissions de gaz à effet de serre des porte-conteneurs ?

Le porte-conteneur Bougainville, navire de 400 mètres de long et pesant 240 000 tonnes, permet à la compagnie CMA-CGM de transporter 15 000 conteneurs grâce aux 330 tonnes de fuel lourd qu’il consomme quotidiennement. Il y a 7 ans, les océans de la planète comptaient déjà près de 50 000 porte-conteneurs comme celui-ci, soit environ 9 milliards de tonnes de marchandises, et une quantité astronomique de fuel lourd.

Or, le carburant utilisé par ces porte-conteneurs comporte 3000 fois plus d’oxyde de soufre que le carburant des poids-lourds. Étonnant que la COP 21 ait ainsi omis de mentionner le transport maritime dans les leviers de réduction des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES).

L’OMI (Organisation Maritime Internationale), quant à elle, a présenté le 5 juin 2018 au Parlement Européen sa stratégie concernant les émissions de GES issus des navires marchands. L’objectif ? Réduire le volume total d’émissions de GES annuelles d’au moins 50% d’ici à 2050, par rapport à 2008.

L’infographie ci-dessous se propose de vous présenter la situation actuelle en termes d’émissions de gaz à effet de serre du transport maritime par porte-conteneurs, ainsi que les dernières innovations imaginées pour réduire ces émissions :

(1) : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/climat-le-transport-maritime-international-face-a-ses-responsabilites-774183.html

https://www.dlm-internationals.com/fr/mode-de-transport-de-marchandise-choisir/

https://info.arte.tv/fr/le-commerce-maritime-mondial-infographies

(2)(7): https://www.fne.asso.fr/dossiers/linsoutenable-pollution-de-lair-du-transport-maritime-navire-bateaux-croisi%C3%A8res

D’’après Michel Bromel de France Nature Environnement (FNE)

http://www.leparisien.fr/societe/pollution-les-bateaux-de-croisiere-n-amusent-plus-09-04-2018-7654515.php

(4): https://labs.letemps.ch/interactive/2016/longread-fioul-lourd/

(3): http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3745728/The-incredible-interactive-map-reveals-route-merchant-ship-ocean-2012.html

(5): https://www.atkearney.com/documents/10192/254830/Balancing_the_Imbalances_in_Container_Shipping_.pdf/d4a46d4a-d42f-4738-9b37-6343698d1007

(6): https://www.lantenne.com/Le-GNL-un-carburant-d-avenir-pour-le-transport-maritime_a39076.html

https://www.airseas.com/

http://www.ademe.fr/seawing-systeme-daile-volante-traction-navires

http://www.beyond-the-sea.com/#2

https://www.usinenouvelle.com/editorial/vindskip-un-concept-de-cargo-hybride-eolien-gaz-naturel-liquefie.N580323

https://www.actu-transport-logistique.fr/supply-chain/le-groupe-cma-cgm-officialise-sa-collaboration-avec-la-start-up-californienne-shone-502551.php

https://www.usinenouvelle.com/editorial/vindskip-un-concept-de-cargo-hybride-eolien-gaz-naturel-liquefie.N580323

https://www.theguardian.com/environment/2018/jan/24/worlds-first-electric-container-barges-to-sail-from-european-ports-this-summer

https://www.futura-sciences.com/planete/actualites/developpement-durable-greentech-cargoxpress-porte-conteneurs-cotier-plus-ecologique-45930/

https://www.atkearney.com/documents/10192/254830/Balancing_the_Imbalances_in_Container_Shipping_.pdf/d4a46d4a-d42f-4738-9b37-6343698d1007